哈爾濱軸承丨國產(chǎn)高性能第三代轎車輪轂軸承進軍市場
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10月23日上午，作為中國******家具有************水平的、國資控股第三代轎車輪轂制造企業(yè)，哈爾濱市中美合資汽車軸承有限公司迎來了******次直接面向主機用戶的供貨：為長安汽車公司的一級供應商——京西重工公司進行訂單交付。由此，國產(chǎn)高性能第三代轎車輪轂軸承產(chǎn)品首次走上了市場舞臺。省工信委副主任、長安集團副總經(jīng)理杜毅；平房區(qū)委書記于得志；市工信委副主任付潔苒；京西重工代表；哈軸集團董事長、黨委書記龐軍及總會計師王祖勇等領導共同見證了這標志性的一幕。
為把我國從工業(yè)大國建設成為工業(yè)強國，解決高端零部件基本依賴進口、國內無法制造的問題，國家工信部2012年制定下發(fā)了《機械基礎件、基礎制造工藝、基礎材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，并于2014年下發(fā)了《加快推進工業(yè)強基的指導意見》，在強基項目列出的標志性機械基礎件中，長壽命、高可靠性的轎車軸承是其中的重要一項。為此，哈爾濱市委市政府、國資委提出了建設一個具有******先進水平的汽車輪轂軸承生產(chǎn)企業(yè)的目標計劃，2012年7月，由政府牽頭，哈軸集團公司與美國佳爾耐特工業(yè)公司簽訂了合資建企意向性協(xié)議，經(jīng)過兩年的建設，2014年7月，哈爾濱市中美合資汽車軸承有限公司正式投產(chǎn)，這標志著我國擁有了自己的長壽命、高可靠性的第三代轎車輪轂軸承產(chǎn)品，改變了過去這一品種軸承國產(chǎn)貨性能低下、優(yōu)質產(chǎn)品全部依賴進口，或只能由國際大品牌在國內建立的獨資企業(yè)進行生產(chǎn)的狀況。
該企業(yè)使用美國標準AISI-1070M鋼材, 依據(jù)美國軍用規(guī)格 MIL-STD-2154A 級標準進行檢測，按照美國通用汽車公司GMW14840標準要求進行生產(chǎn)，處于************地位?？偨?jīng)理胡若謙先生在美國軸承界有 50 年的豐富工作經(jīng)驗，曾任美國材料及試驗協(xié)會軸承鋼委員會（ASTM）國際會議主席25年。首席工程師、美國人肖大維先生曾任美國通用汽車公司軸承廠總工程師多年。
京西重工公司的前身是美國德爾福底盤懸掛系統(tǒng)公司，曾是美國通用汽車公司的直屬企業(yè)，由首鋼總公司、寶安投資公司和房山國有資產(chǎn)管理公司三方投資收購后創(chuàng)立，是長安汽車公司底盤和懸掛系統(tǒng)的一級供應商。2015年3月，京西重工對哈爾濱市中美合資汽車軸承有限公司制造的汽車輪轂軸承進行了驗證并通過，5月，雙方簽訂了輪轂供貨協(xié)議，在2016-2021年期間，為長安汽車提供高性能的轎車輪轂。
另據(jù)了解，目前已有國內多家汽車制造企業(yè)對哈爾濱市中美合資汽車軸承有限公司的產(chǎn)品表示十分關注，并已開始進行接觸、洽談合作。
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